今年6月份，据新闻报道京津冀三地发布了首批区域协同地方标准，其中《电子不停车收费系统路侧单元应用技术规范》，此规范已于7月1日正式实施。事实上，ETC不停车收费系统不仅应用于高速公路，同样也能在停车场安装适用，目前许多城市都已将“互联网+停车”智能模式引入汽车后市场。

　　

　　互联网+ 的时代下，网络技术的创新发展不断改变着我们的生活，所以一切都有可能变为现实。近年来，滴打车、人民优步、ETCP停车等等一个个全新的“互联网+交通”商业模式竞相出现，互联网的“魔力”正在交通领域传递渗透。被称为汽车轮子上的国度的中国，正面临着互联网带来的交通出行效率的提升，“互联网+ 交通”正在重建整个交通行业的生态圈。

　　“互联网+ 停车”：智能交通的新变革

　　在互联网的洗礼下，交通行业的运行模式正不断进行改变，很多传统的交通理念被颠覆。此外，新技术带给行业的不仅仅是新的手段，更多的是理念和模式的提升。

　　长久以来，人们使用出租车便一直沿用传统的“招手即停”模式，而在短短一年多的时间内，这种“随机算法”就被云计算的算法所替代。这种依托云计算大数据以及LBS 的服务方式被“滴滴打车”和“优步”等公司使用，并结合实际创造了其独特的运营模式。

　　然而，事实上不仅仅是“滴滴”、“优步”在智能交通的天地里大展手脚，同样思考这个问题的还有“ETCP 停车”。但两者相区别的是，“滴滴”、“优步”的主要场景空间在于各个城市的出行方面，而“ETCP 停车”的主要场景则是连接出行的车主与车场，并帮助车主快速找到泊位，摆脱停车难的烦恼。

　　

　　ETCP：停车行业的创新者

　　无论是手机打车、互联网专车，还是智能停车，其都是通过技术手段打破信息不对称，使出行资源更有效率地实现供需对接。换言之，通过技术实现的扁平化运行，体现出智慧交通对交通行业产业结构和服务方式带来的重大变化。

　　对于互联网+ 汽车后市场应用来说，获取用户流量是关键，而智能停车应用无疑是一个最好的切入口。首先，作为刚需、高频的汽车消费应用，相比较于洗车、保养等其他APP 而言，停车O2O 更有可能成为获取用户流量的高粘性入口。其次，停车场景天然与O2O 汽车后市场服务链接，为汽车后市场服务的创业企业提供了时间和空间。

　　在此背景下，“ETCP 停车”坚持独立自主研发，凭借其精准的实时车位空闲数据和行业首创的不停车电子支付技术两大法宝，被用户赞为最好用的停车应用，成为国内智能停车行业的标杆。据官方数据显示，预计至2015 年底，全国范围内的ETCP智慧停车场将达到5000 家，覆盖众多一二线城市。目前，在国内运行的智慧停车领域中，ETCP 停车场数量占有领先位置。凭借其完善的软硬件系统，ETCP 为城市智慧停车发展提供了范本。

　　

　　事实上，“ ETCP 停车”早在三年前就悄悄在全国一二线停车场攻城略地，而很多行业玩家只是去年和今年才意识到停车行业埋藏的真金白银，又加上停车场智能改造的垄断和排他性，如此一来，“ETCP 停车”便具有了很强的先入优势，站在行业前端布局也就成了很自然的事情。通过以智能停车为切入点，依托掌握的大数据为车主提供丰富的本地生活服务内容，积极挖掘汽车后市场，在利润率较高的车险和维修保养方面，运用互联网模式和思维颠覆传统4S店垄断局面。实现以点到面的覆盖，ETCP 停车在智能停车领域发展基础上，与移动互联网大数据、云计算、车联网系统等相结合，充分利用大数据，面向热门的汽车后细分市场进行深度耕耘，未来将衍生ETCP 相关子品牌，形成汽车后市场O2O 全价值链服务平台。

　　“互联网+ 停车”：新生，仍需完善

　　虽然发展迅速，但“互联网+ 停车”仍算处于新生期。至今还未实现的清晰商业闭环，加上停车业所具有的独特性，其面临的难题也不在少数。

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