2017年3月5日上午9时，十二届全国人大五次会议在人民大会堂开幕，会议中，根据目前打造智慧城市的步伐，以“互联网+大数据”推动城市智慧交通的变革战略进入国家战略层面的整体讨论，根据现有的技术设备，结合时代的发展，十二届人大会议鼓励以“互联网+大数据”为前提，解决人们停车难问题。

　　云计算、大数据、互联网、人工智能为代表的“互联网+”正在成为信息经济发展的新引擎，这些新技术不仅给智能交通系统注入新的技术内涵，也对智能交通系统的模式、理念产生了巨大影响。针对交通的数据采集、数据共享、能力应用以及网络安全等内容的探索，是解决停车难问题的思路。

　　德立云停车物联网平台，打破单个停车场系统信息孤岛现状，实现多个停车场在同一平台上集中统一管理，在互联网+大数据的智慧型交通战略布局正在慢慢凸显出前所未有的战略性价值，云平台管理停车场的实现，构建了大数据智慧运营的基础性体系。

　　一、与传统停车场相爱相杀?

　　目前，传统停车场的诉求主要有三点，一是对原有的旧设备进行升级改造，并提升停车场的价值;二是由传统向互联网靠拢，改变固有的路线;三是拥抱互联网，做好对接未来智能化、无人化的储备。

　　但互联网停车的企业诉求则是以消费需求为根本出发点，即让用户及时找到停车位，让闲置的停车资源得到最大化利用。为此，互联网企业采取创新的技术，点对点地解决消费端的真实需求。正因为如此，互联网停车的玩家们更加倾向于停车场的智能化、无人化的改造，更加注重用户的自助消费理念。

　　当传统停车场与新型的互联网企业碰撞后，二者有共同的诉求，也有利益的矛盾点。共同的诉求在于都在不断向智慧停车领域靠拢;但矛盾在于，互联网玩家如果要拥有更多的用户资源，必须参与到停车场资源的争夺战中，但在此过程中，往往被误认为是在与传统停车场抢夺资源。事实上，真正的资源争夺是互联网停车企业自身的争夺。

　　二、未来，机遇与挑战并存

　　一方面，停车市场是一个有限的资源型市场，新入局企业若要对停车场资源进行互联网改造，必须要与传统的停车管理方进行协调。而单就这一环节，就会面临谈判时间的考验，特别是较大型的停车场，周期则会相当漫长。此外，停车场的所有权和经营权是分离的，例如在一个居住小区里，停车场的所有权为开发商所有，经营权属于物业公司，物业公司还可能将经营权外包，这样加重了商务谈判的难度。

　　另一方面，在诸多企业以大数据为目标前提下，线上、线下的用户体验，直接决定着用户的黏性。表面上看，停车场O2O是个需求量较大的刚需市场，但只能满足用户的部分真实需求，也就是在目标地点能够及时找到停车位。

　　用户除了想停车时会打开应用外，其余的时间并不会过多去关注。且一旦一两次体验感觉差后，就很容易流失。因此，用户体验好坏也是衡量企业产品实力的重要门槛。毕竟，只有专业化和明确的分工才能促进市场快速走向标准化。

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