对于一进一出的停车场而言，有些厂商配置4个地感，分别在：入口控制机、入口道闸、出口控制机、出口道闸。有的厂商配置3个地感：入口控制机、入口道闸、出口道闸。那多出来的那一个地感，有和没有有什么分别?布置地感线圈需要注意哪些事项呢?

　　对于多出来的一个地感当然是有区别的，出口多个地感能实现出口有车才能读卡，如果你不需要这个功能，就能省一个地感，少埋个线圈，如果是多进出口，你施工的时候能省不少事吧。

　　还有主要看要求，如果有这样的要求，比如说：有车时才读卡和车辆出口检测到时再刷卡收费，一般的都是要求2个到3个线圈。不过如果甲方要求有的话，就要麻烦点装4个了。对于装3个还是4个，德立达停车场系统厂商认为主要有三点：

　　1、看配置。如果是配中短距离的读卡器，出口可以省下一个地感线圈;如果是远距离读卡器当然出口要多加一个线圈，防止有客人把卡装在身上，出现误读卡现象。

　　2、有的公司的图像对比是通过地感触发的，四个线圈免不了，或是车牌自动识别的系统，靠地感触发拍照距，识别率会比较高。

　　3、最简单的一进一出只需要配两个线圈分别用在出口和入口道闸杆的正下方，一般尺寸在2*1米;有些是三个线圈的其中一个在入口控制器前面，实现自动吐卡功能、同时当车压在地感上面时按取卡按钮才能出卡称为互锁式发卡;压地感的同时会有语音一级LED显示屏同时提示请读卡或取卡。还有一些是四个线圈，第四个线圈用在出口控制机附近除了可以有语音和LED提示以外还可以实现临时卡的卡自动回收功能。

　　布置地感线圈需要注意哪些事项呢?

　　1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。

　　2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

　　3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。线圈布设位臵干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mv，测量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上，用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压，2mv之内不存在干扰，超过2mv，则说明线圈有干扰;另外可以直接测试线圈的两端的阻值不能大于10欧姆。

　　4、当环形线圈是被放臵于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。

　　5、两个线圈的间距必须大于单个线圈的宽度，两线圈的匝数必须相差1-2匝(至少每米双绞20次)。每个线圈的总周长在30米-50米之间，线圈宽度的1/2是检测车辆的高度。

　　6、由于车辆在完全压在两个线圈后并离开第一个线圈时触发一次计数，所以线圈埋设地点应选择在车辆不易拥堵且路面较窄的地方。在车速较低、车流量较大而跟车现象较多的场所，应在车辆进入线圈以前的地面加装减速带以防止跟车而引起的计数误差或将地感检测方式设为A线圈或B线圈采用单线圈计数。

　　7、封槽辅料：

　　1)速凝环氧树脂。构成：环氧树脂+聚酰胺树脂+稀释剂。

　　2)熔化的硬质沥青。沥青标号小于等于55号(市场单价大概为15元一公斤)。

　　8、线圈的引线按顺时针方向双绞(每米大于20次)，放入引线槽中，在安全岛或路边手井出线时留1.5米长的线头。引线双绞示意图如下：

　　9、清理施工现场。为保养线圈，硬质沥青浇灌路面，在沥青固化滞后即可;环氧树脂浇灌，需要在环氧树脂完全固化后方可通车。

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