路边停车，现在到处可见，虽说在露天，能一眼就能看见，但多了的话，还是很难用人力去实时了解的。很多路边停车系统都只显示周边停车有空位，而泊位空闲具体情况却不得而知，缺乏具体空车位信息的动态推送，道路停车检测技术的出现，很好的解决了这一问题，让车位尽其最大的作用。

　　道路停车检测技术主要包含：咪表、POS机、地磁技术和视频技术。抛开“传统”的咪表和POS机，2018道路停车检测技术之争，将表现在地磁和视频技术二分天下。地磁技术和视频技术优劣势明显：

　　地磁技术：价格便宜、安装方便、项目实施更容易，劣势是仍需要人工值守;

　　视频技术：有抓拍功能，可以留存图像证据，对逃费抓拍可提供完整证据链，缺点是成本高、安装难度大、不能有障碍物遮挡、且项目实施环节要协调更多政府部门。

　　它们如何将所有的车位连接成网的呢?

　　地磁技术设备采用的是物联网技术。在车位上安装传感器，就能将车位是否停了车的数据信息，通过这个转发器传送至后台计算机，计算机再将这些信息反馈到终端，比如手机上。

　　视频技术利用安装在道路或停车场出入口的数字高清摄像机进行信息采集与自动分析，从而获得路边车位信息，可实现车牌抓拍、识别与比对以及部分交通事件检测和违法的抓拍，同时将各种信息提供给中心平台进行决策，对车位的空闲状态实时推送。

　　早些年，视频桩就有应用，但由于技术障碍始终得不到普遍推广。由于有技术难度、应用场景复杂，高位视频成本都比较高。此外，在实际场景中，视频方案的硬伤是如果碰到树木遮挡，需要修剪树枝，更甚需要砍树。这对项目实施无疑增加了难度，其中需要协调的相关部门繁多，程序非常复杂。业内人士表示 “一个项目往往要协调建交委、市政、园林、城管、电力等各个部门。”

　　根据各方面的综合考虑，地磁技术，成本低廉，施工相对便捷，不需要接电，这也是在城市级停车管理平台建设初期，市场优先选择了地磁作为车位采集方案的一部分原因。

　　地磁检测率和视频捕获率、识别率都是各家相争的焦点，各家都宣称自己产品能够达到98-99%，但在实际道路操作上，外界环境干扰一定会让这一指标明显下降。实际项目中是否需要如此高的检测率?有业内人士表示“现在的停车项目都离不开人工，如果能达到98%，停车位就不会有这么多运营人员干预。”在翻阅几份招标文件中发现，业主对这一技术参数要求却很高，一般不得低于95%，甚至有要求达到98%。

　　当然，不管哪种技术，能缓解停车难问题，给人们生活带来便利的就是好技术。

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