现代化停车场道闸系统是一种将人、车及停车场完全置于计算机软件管理下的高科技智能道闸产品，主要由控制机、闸杆、软件系统构成，集监控检测、车牌识别、数据统计、闸门控制、支付打印、自助服务等多种功能与一体。智能道闸需要管制人和车的出入，而闸杆的升起和降落决定了通行和止步。目前大多数停车场道闸都是自动识别车辆后抬起闸杆放行，车辆通过后再放下闸杆，如果车辆还没有完全通过就落下闸杆，势必会造成车辆损坏。因此停车场系统的安全性尤为重要，而这主要取决于道闸的防砸装置，下面我们就来介绍一下道闸的5种防砸技术。

道闸的防砸技术

1、遇阻防砸

概述：也叫压力防砸，具备遇阻反弹装置，在停车场广告道闸降下的途中如果碰到人或汽车，同时闸杆底部的防砸胶条受到挤压阻力，此时闸杆就会由下落逐渐转化为上升，预防人或汽车被进一步砸下，另外接触阻力可以根据需求调节。

原理：遇阻反弹装置由三部分构成，压力开关、压力管和防砸胶条。压力管连接压力开关和防砸胶条，当闸杆落下时，如果防砸胶条遇到障碍物并且受到一定的挤压力，防砸胶条变形，压力信号就会通过压力管传输到压力开关，同时压力开关通过传感器把信号传送到闸杆开关，闸杆就会自动抬起，当障碍物离开后，防砸胶条回复正常，闸杆重新降下。

优点：成本较低，应用广泛。

缺点：受闸杆灵敏度影响，有时会造成不能及时抬起闸杆，需要调整合适的接触阻力。

2、红外线防砸

概述：在停车场道闸出入口安放红外线装置，闸杆下落过程中，当有人或车辆通过道闸口时，就会触发红外线装置，此时闸杆就会自动上升，反应相对迅速，避免被砸。

原理：智能道闸门口两侧装有红外线对射装置，当闸杆降下后，如果有障碍物进入时，就会阻挡红外线，此时道闸系统就会收到信号，闸杆自动抬起。

优点：判断较准确，不受闸杆灵敏度影响。

缺点：受震动影响导致红外线无法对焦，并且红外线对射距离较小不适合较大入口停车场，另外容易受雨雪天气干扰，防砸技术不稳定，应用范围小。

3、地感防砸

概述：就是在智能道闸出入口地下埋有地感线圈，当车辆经过时，通过线圈感应信号防止砸车。

原理：放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆，道闸系统受到信号就会升起闸杆，让车辆通过。防砸线圈埋在闸杆位置，用于检测闸杆下的车辆，使闸杆保持静止避免砸到车身，当汽车完全通过后再放下闸杆。

优点：防砸技术成熟，应用最广泛。

缺点：容易受强电磁干扰。

4、数字防砸

概述：数字防砸本身集检测、防砸系统一体化，不需要其他辅助设备，并且可以实时监测闸杆运作和车辆通行，当闸杆在下落时遇阻，即迅速抬起，因此该防砸技术安全性相对较高。

原理：通过不断检测闸杆运作电流，当有人或车辆通过，电流就会超过设定值，使电机停止转动然后反向转动，此时闸杆就会对应停止降落然后上升，达到防砸效果。

优点：防砸技术较先进，不受外界环境干扰。

缺点：组件成本较高，适用范围较小。

5、雷达防砸

概述：雷达防砸相当于地感防砸的进化版，雷达防砸可以更精确的识别车辆，同时还能识别人和非机动车，并且本身环境适应性强，不容易受外界因素干扰，大大降低失误率和故障率。

原理：有两个雷达装置，一个放行一个防砸。放行雷达装在车牌识别机上，防砸雷达则装在道闸机箱上。当有车辆进入时，放行雷达感应车牌识别系统拍摄，然后控制闸杆升起。

优点：目前最先进的停车场道闸防砸技术。

缺点：由于雷达防砸技术较为先进，还没有完全成熟，因此应用度有待普及。